中国某型飞机完成最大起飞重量试飞 或为运20

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资料图：由一飞院设计的运20大型军用运输机。本文描述的飞机疑似为运20。

本报讯（通讯员王莉芳白俊丽）1月4日，由中航工业一飞院设计的某型号最大起飞重量试飞任务圆满完成，至此，一飞院型号全年试飞工作顺利收官。该型号全年试飞59架次、累计飞行时间150小时以上，创造了我国新机试飞史上的三个第一——飞机转场进入科研调整试飞阶段后一个月即实现飞行；单周5个工作日持续飞行；单月累计飞行达20个架次，堪称新机试飞史上之最。
一飞院建立了完备的试飞保障体系。院士唐长红、院长李守泽等靠前指挥、决策协调。两支严格选拔的团队——实时监控团队和现场保障团队也发挥了重要作用。实时监控团队由各系统专业主任设计师组成，在试飞中心配合下实时监测飞行数据，一旦出现异常情况，须准确判断是否影响飞行，迅速给出意见，指导下一步操作。现场保障团队由综合保障所牵头，主要负责起飞前的机务准备，检查相关指标参数是否正常，同时为飞行员提供当次飞行操作注意事项，以保障试飞安全。在排故过程中，该团队坚持现场跟踪排故进展，检验排故成效。
科学有效的管理是试飞工作得以高效开展的重要保证。试飞前召开交底会，通报前一次飞行发现故障的排除情况、对执行试飞任务的影响以及试飞员操作的注意事项。试飞结束后的讲评会，主要由试飞员对当天试飞情况、飞机状态进行讲评，设计人员要对出现的系统故障分析定位，拿出解决措施。此外，总师系统定期召开专题会，对一段时间内存在的问题拉条挂账，逐条清理落实。一飞院明确要求，出现问题的相关专业主管所长、副总师要参加交底会和讲评会，并到排故现场。
值得一提的是，每次飞行任务之后，设计人员和机务人员均上机检查，这在以往的科研试飞中是没有的。设计人员带着目标有针对性地检查细节，验证特殊科目，特别是对试飞员反映的问题，更是一一核查、反馈，确保沟通到位、解决问题及时。
科技部充分发挥牵头作用，在总体保障的力度上下足了功夫。试飞工作由主管部领导主抓，型号各架次由专人分管，轮流现场值班。他们以飞行安全为中心，主动协调、沟通，小至成品厂的联络，大至故障的监督处理，都做到360度无死角。

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