[求助-西门子传动技术]变频器的急停问题？

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用的是西门子V20</P>OFF1——斜坡停车。减速停车过程按照定义的斜坡下降时间停车。就是给定信号斜坡下降直到停止，然后变频器输出断电；
OFF2——是自由停车方式，也就是通常说的惯性停车。或者说是变频器直接断电，电机自由滑行停车；
OFF3——是快速停车方式，就是带直流制动功能。是快速的斜坡下降，然后变频器停止时断电。通常比off1方式停车快。
各位大侠，设备中的急停到底用OFF2，还是OFF3，或者停变频器进线端接触器更好呢？急停时带电机停车抱闸跟停止的关系呢？多谢多谢！

terkcov

是这样的，这分你的项目应用场合来看。

如果是按照国外的标准急停定义，是应该分主开关（进线端接触器）的。只有把变频器电源断掉了，才能保证变频器极其后面负载不带电，不会对人身安全造成危险。

但是国内，多用的急停模式是OFF2或者OFF3。如果你的系统是想实现急停时快速停车，那么就采用OFF3；如果不是为了快速停车，只是从保证设备安全角度看，那就采用OFF2停车模式。这是要根据你的项目要求来进行选择的。

至于急停时是否带电机停车抱闸，这更是要看你的项目要求了。没有一个固定的要求规定是必须该怎样的。
                                                                                                                                                                                                                                                              

                                                        

先锋攀

急停就是停止变频器的进线端接触器最好了就是直接断电源。最快最直接。进口设备一般急停信号是关闭电源的。急停是不能轻易使用的。
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                                                            一般的停车用OFF1，，如果是生产中需要紧急停车，我们一般用OFF3，，因为他快速可控，有减速时间，，如果没有外部的抱闸，且不能保证一定能抱住设备，，不建议使用OFF2，，因为OFF2是不可控的，切断IGBT为手段，也就是电机直接断电，他的停止依靠设备本身的惯性以及抱闸，，OFF2跟切断变频器的进线断路器是一个道理的